Lada Azimut 2026: цена, характеристики, фото и когда выйдет в продажу

Lada Azimut — одна из самых ожидаемых российских автомобильных новинок 2026 года. Интерес к модели понятен: АвтоВАЗ впервые за долгое время выводит на рынок собственный современный кроссовер, причём не как очередную вариацию уже существующей машины, а как отдельную модель со своим кузовом, интерьером и заметно более богатым оснащением.

Серийное производство должно начаться в сентябре 2026 года. В дилерской сети наиболее вероятной датой называют 18 сентября, хотя сам АвтоВАЗ на момент проверки конкретный день официально не подтвердил. Продажи запланированы на четвёртый квартал, и первые машины дилеры ожидают ближе к концу осени.

Главный вопрос пока остаётся без ответа — сколько будет стоить новая Lada Azimut. Официального прайс-листа на 13 сентября нет. Зато уже достаточно хорошо понятна техническая часть: известны размеры кузова, клиренс, объём багажника, атмосферные двигатели 1.6 и 1.8, варианты коробок передач и основное оборудование.

Разберёмся, что представляет собой Lada Azimut 2026 года, когда её можно будет купить, какие двигатели и коробки предложит АвтоВАЗ, будет ли полный привод и чего ждать от салона и комплектаций.

Lada Azimut 2026: главное о новом кроссовере

По размерам Azimut относится к компактным кроссоверам. Он заметно выше обычной легковой модели, имеет дорожный просвет 208 мм и багажник объёмом 508 литров. При этом длина в 4,4 метра позволяет машине оставаться достаточно удобной для города.

В основе автомобиля лежит глубоко переработанная архитектура Vesta, но внешне и по набору оборудования Azimut воспринимается как самостоятельная модель. Для проекта АвтоВАЗ заявлял сотни новых и модернизированных деталей — от кузовных панелей и светотехники до элементов интерьера и ходовой части.

Поэтому сравнение с Vesta полезно скорее для понимания происхождения платформы. Для покупателя Azimut — это уже другой автомобиль с высокой посадкой, отдельным кузовом и собственным набором потребительских качеств.

Когда выйдет Lada Azimut в продажу

Здесь важно не путать начало производства с началом продаж.

АвтоВАЗ подтверждает запуск серийного выпуска в сентябре 2026 года и рассчитывает до конца года собрать несколько тысяч товарных автомобилей. Дилеры называют 18 сентября как вероятный день старта конвейера, однако завод пока ограничивается официальной формулировкой «в сентябре».

Первые автомобили не обязательно попадут в шоурумы сразу после начала сборки. Новую модель ещё нужно накопить на складах, распределить по регионам и доставить дилерам. Поэтому разумнее ориентироваться не на вторую половину сентября, а на четвёртый квартал.

В дилерской сети ожидают первые машины примерно в ноябре. При этом в небольших городах реальные поставки могут начаться позже, чем в Москве, Санкт-Петербурге или Тольятти.

Таким образом, ответ на популярный вопрос «когда Lada Azimut выйдет в продажу» сейчас звучит так: производство должно начаться в сентябре, а первые товарные автомобили ожидаются у дилеров осенью 2026 года.

Цена Lada Azimut 2026

Именно цена определит, насколько успешным окажется Azimut.

Технически автомобиль уже можно сопоставлять с конкурентами, но без прайс-листа такое сравнение остаётся неполным. Одно дело — кроссовер стоимостью около двух миллионов рублей, и совсем другое — автомобиль, который в богатой комплектации приблизится к заметно более мощным китайским моделям.

На 13 сентября 2026 года АвтоВАЗ официальную цену не объявил. В СМИ встречаются различные оценки, однако ни одна из них не является утверждённым прайсом производителя.

Поэтому сейчас нет особого смысла спорить, будет ли базовая машина стоить 2,1, 2,3 или 2,5 млн рублей. Гораздо важнее дождаться реального распределения цен между версиями.

Покупателю предстоит сравнивать как минимум три уровня стоимости: начальную машину с двигателем 1.6 и механикой, более интересную для города версию 1.8 с вариатором и старшие комплектации с панорамной крышей, камерами кругового обзора и расширенным комфортным оснащением.

Сколько будет стоить новая Lada Azimut

Предварительные оценки рынка находятся примерно в диапазоне от 2–2,2 млн рублей до 2,5 млн рублей и выше. Но пока это лишь ориентиры.

После публикации прайса смотреть нужно будет не только на красивую цифру «от». Иногда начальная цена хорошо работает в рекламе, но большинство покупателей выбирают совсем другую комплектацию — с автоматической трансмиссией, климат-контролем, обогревами и камерой.

Именно такая версия покажет реальное положение Azimut среди конкурентов.

Комплектации и цены Lada Azimut

Полной серийной таблицы комплектаций пока нет, поэтому заранее присваивать машине привычные названия вроде Classic, Comfort или Luxe не стоит.

Зато уже понятно, что Azimut станет одной из наиболее богато оснащённых моделей в истории Lada. Для машины заявлены функции, которые раньше либо вообще не встречались на автомобилях марки, либо были доступны лишь частично.

В зависимости от исполнения кроссовер сможет получить цифровую панель приборов, центральный экран мультимедиа, двухзонный климат-контроль, электрические регулировки передних кресел, беспроводную зарядку смартфона, панорамную крышу, систему кругового обзора и электропривод багажной двери. АвтоВАЗ также отдельно отмечал обогрев боковых стёкол и селектор режимов движения.

Это тот случай, когда название комплектации будет менее важно, чем её реальное содержание. Покупателю имеет смысл сразу определить, какие функции ему действительно нужны.

Если автомобиль используется в городе каждый день, вариатор и камеры могут оказаться полезнее декоративной отделки. Для семьи важнее обогревы, багажник и удобный второй ряд. А панорамная крыша будет приятной, но совсем не обязательной опцией.

Двигатели Lada Azimut: характеристики и коробки передач

Силовая гамма — одна из самых интересных тем вокруг новой модели. АвтоВАЗ готовит сразу несколько вариантов, но появятся они не одновременно.

На первом этапе основными станут атмосферные моторы 1.6 и 1.8. Позднее к ним должен присоединиться более мощный турбированный двигатель с классическим автоматом.

Характеристики двигателей Lada Azimut

По базовому двигателю в публикациях встречаются 120 и 122 л. с. В июльской технической презентации обновлённого агрегата назывались 120 л. с. и 154 Н·м, тогда как глава АвтоВАЗа позднее говорил о версии мощностью 122 л. с. Поэтому для серийной машины окончательную цифру лучше сверять с ОТТС и официальным прайсом.

С мотором 1.8 ситуация стала понятнее. После модернизации его мощность выросла до 135 л. с., а максимальный крутящий момент — до 175 Н·м. Более ранние материалы по Azimut содержали цифру 132 л. с., поэтому она ещё долго будет встречаться в каталогах и старых публикациях.

Двигатель 1.6: вариант для спокойной эксплуатации

Базовый мотор интересен прежде всего покупателям, которым нужна относительно простая и понятная версия кроссовера.

Его мощности достаточно для обычной городской эксплуатации, но чудес динамики от такой машины ждать не стоит. Azimut крупнее и тяжелее легковых моделей Lada, поэтому при полной загрузке, поездках по трассе и обгонах разница между 1.6 и более мощными версиями должна ощущаться сильнее.

Зато сочетание с шестиступенчатой механикой может оказаться привлекательным для тех, кто хочет более доступную машину и не боится ручного переключения передач.

Отдельно АвтоВАЗ испытывал вариант 1.6 с вариатором. Если такая модификация всё-таки появится в серии, она может стать интересным компромиссом между ценой и удобством в городе.

Двигатель 1.8: основной вариант с вариатором

Для большинства городских покупателей именно 1.8 с вариатором выглядит наиболее универсальной комбинацией.

Мощность 135 л. с. не превращает Azimut в быстрый автомобиль, зато дополнительный крутящий момент должен сделать езду с пассажирами и багажом спокойнее, чем на базовом 1.6.

Главное преимущество этой версии — отсутствие необходимости постоянно работать сцеплением в пробках. Для кроссовера, который большую часть жизни проведёт в городе, это может быть важнее нескольких дополнительных лошадиных сил.

При этом вариатор требует несколько другого отношения к эксплуатации, чем классический автомат. После появления серийных автомобилей особенно интересно будет узнать заводской регламент замены жидкости и посмотреть, как трансмиссия ведёт себя при низких температурах и длительных поездках.

Какой вариатор будет на Lada Azimut

Azimut с атмосферным двигателем 1.8 получит бесступенчатую автоматическую трансмиссию — вариатор.

Для обычного покупателя важнее не столько название производителя коробки, сколько её настройка именно под этот автомобиль. Одна и та же конструкция может совершенно по-разному ощущаться в зависимости от массы машины, передаточных отношений и программного обеспечения.

Поэтому делать вывод о комфорте или надёжности Azimut только по происхождению вариатора рано.

После старта продаж стоит обратить внимание на три вещи: насколько быстро машина реагирует на газ с места, как ведёт себя при обгонах и не становится ли работа трансмиссии слишком шумной при интенсивном разгоне.

Будет ли Lada Azimut с автоматом

Да, но здесь легко запутаться в терминах.

Первые автомобили с двигателем 1.8 будут оснащаться вариатором. Формально это тоже автоматическая трансмиссия, поэтому в объявлениях такие машины почти наверняка начнут называть «Azimut автомат».

Однако настоящий классический гидромеханический автомат АвтоВАЗ готовит для другой версии — с турбированным двигателем мощностью около 150 л. с.

По словам главы компании, такой силовой агрегат должен появиться в 2027 году.

Если покупатель принципиально не хочет вариатор и ждёт именно обычный автомат с гидротрансформатором, торопиться с покупкой первых машин не стоит.

Турбомотор 150 л. с.: зачем он нужен Azimut

Будущая турбированная версия потенциально изменит характер автомобиля сильнее, чем кажется по одной цифре мощности.

Разница между 135 и примерно 150 л. с. сама по себе не огромна. Важнее то, что турбомотор обычно развивает высокий крутящий момент раньше атмосферного двигателя. Для тяжёлого кроссовера это означает более уверенный разгон на низких и средних оборотах.

Кроме того, именно с турбированным двигателем должен появиться классический автомат.

Поэтому такая версия может стать самой интересной для покупателей, которые часто ездят по трассе и считают атмосферный 1.8 с вариатором слишком спокойным.

Но это уже история 2027 года. Покупателю Azimut 2026 года выбирать придётся в основном между более простым 1.6 и более удобным 1.8 с вариатором.

Технические характеристики Lada Azimut

По габаритам Azimut не выглядит чрезмерно крупным. Длина 4 416 мм позволяет вписаться в типичный класс городских кроссоверов, а колёсная база 2 675 мм оставляет достаточно пространства для организации второго ряда.

На бумаге пропорции выглядят разумными для семейной машины. Azimut достаточно компактный, чтобы не превращать каждую парковку в упражнение, но при этом заметно просторнее обычного легкового автомобиля.

Конечно, сантиметры в таблице не рассказывают всего. Настоящее ощущение пространства станет понятно только после появления машин в салонах, когда можно будет отрегулировать водительское кресло под себя и затем проверить второй ряд.

Размеры Lada Azimut: насколько большой новый кроссовер

Длина в 4,4 метра ставит Azimut между небольшими городскими SUV и более крупными семейными кроссоверами.

Для города такой размер выглядит удачным. Машина не слишком длинная, но её колёсная база позволяет рассчитывать на нормальный запас места для пассажиров.

Особенно интересно будет оценить задний ряд. Высокий кузов обычно даёт больше свободы по вертикали, но многое зависит от формы кресел, положения пола и передних сидений.

Поэтому семейному покупателю после появления машины у дилеров стоит провести простой тест: настроить водительское кресло под себя, пересесть назад и проверить, сколько места осталось для коленей и ступней.

Это расскажет об автомобиле гораздо больше, чем одна цифра колёсной базы.

Клиренс Lada Azimut

Дорожный просвет составляет 208 мм.

Для российского городского кроссовера это хороший показатель. Такой клиренс пригодится зимой, на разбитых дворовых проездах, грунтовках и высоких съездах с асфальта.

Но воспринимать Azimut как внедорожник из-за одной этой цифры не стоит.

Проходимость зависит не только от расстояния до земли, но и от свесов, шин, работы противобуксовочной системы и привода. А с последним у модели есть важный нюанс.

Будет ли полный привод

Обычный серийный Lada Azimut первого этапа — переднеприводный автомобиль.

Для большинства городских покупателей этого будет достаточно. На хорошей зимней резине передний привод остаётся вполне практичным вариантом для города и очищаемых загородных дорог.

Но тем, кто регулярно ездит по глубокому снегу, разбитым просёлкам или сложным подъёмам, стоит учитывать отсутствие механического полного привода.

АвтоВАЗ действительно демонстрировал полноприводный Azimut, однако речь шла об экспериментальной гибридной машине. Она значительно мощнее обычного кроссовера и технически представляет собой отдельный проект.

Поэтому запрос «Lada Azimut полный привод» пока не означает существование серийной комплектации, которую можно будет купить вместе с первыми автомобилями.

Салон Lada Azimut: что изменилось внутри

Если внешность Azimut ещё можно связать с привычным фирменным стилем Lada, то интерьер показывает гораздо более заметный шаг вперёд.

Перед водителем расположена цифровая приборная панель, рядом — крупный экран мультимедийной системы. Центральная консоль выглядит значительно современнее, чем в нынешних массовых моделях марки.

Но интереснее не сами экраны, а набор оборудования вокруг них.

В старших версиях ожидаются двухзонный климат-контроль, электрическая регулировка передних кресел, беспроводная зарядка телефона, камеры кругового обзора и электрический привод двери багажника. Для Azimut также подготовили панорамную крышу и электрический обогрев передних боковых стёкол.

Всё это постепенно приближает Lada по набору бытовых функций к современным китайским кроссоверам.

Фото салона Lada Azimut

На официальных фотографиях интерьер выглядит гораздо дороже привычных салонов Lada, но здесь важно не попасться на типичную ловушку презентационных машин.

Производитель почти всегда показывает автомобиль в богатом исполнении: с крупными колёсами, красивой отделкой, панорамой и максимумом электроники.

Базовая товарная версия может выглядеть заметно проще.

Поэтому после старта продаж полезнее будет смотреть не только официальную фотогалерею, но и реальные фотографии начальных и средних комплектаций у дилеров.

Именно они покажут, какой Azimut большинство покупателей действительно увидит за заявленную цену.

Панорамная крыша и новое комфортное оснащение

Панорамная крыша стала одной из самых заметных особенностей презентационного автомобиля.

Это не просто выставочная деталь: АвтоВАЗ подготовил производственную линию к монтажу таких крыш на серийных машинах.

Но заказывать её автоматически в максимальной комплектации не обязательно.

В российском климате стоит обратить внимание на качество шторки, теплоизоляцию летом и возможные дополнительные шумы зимой. Для кого-то панорама станет одной из любимых функций автомобиля, а другому покупателю обычная металлическая крыша будет практичнее.

То же касается электрорегулировок кресел или электропривода багажника. Они действительно делают машину комфортнее, но одновременно увеличивают цену.

Поэтому Azimut особенно интересно будет оценивать не по принципу «чем больше опций, тем лучше», а по тому, насколько разумно АвтоВАЗ сформирует средние комплектации.

Багажник Lada Azimut

Заявленный объём багажника — 508 литров.

На первый взгляд цифра выглядит очень хорошо для автомобиля такого размера. Если полезное пространство действительно организовано удачно, Azimut сможет подойти семье с ребёнком, путешественникам и тем, кто регулярно перевозит много вещей.

Но литры не всегда напрямую означают удобство.

У одного автомобиля багажник может быть большим по паспорту, но узким между арками. У другого — чуть меньше по объёму, зато с ровным полом и широким проёмом.

Поэтому после появления машин в салонах стоит посмотреть, насколько высока погрузочная кромка, как складываются задние спинки и образуется ли заметная ступенька.

Проверка детской коляской или привычным большим чемоданом даст больше информации, чем спор о нескольких десятках литров.

Размер колёс, дисков и шин

На презентационных экземплярах использовались в том числе 18-дюймовые колёса.

Выглядят они эффектно, однако для российских дорог максимальный диаметр нужен далеко не каждому.

Большие диски обычно означают более дорогие шины и меньший профиль резины. На разбитом асфальте это может ухудшить плавность хода и повысить риск повреждения колеса.

Поэтому средняя комплектация с чуть меньшими дисками потенциально может оказаться даже практичнее топовой.

Окончательные размеры для каждой версии станут понятны после публикации официальной таблицы комплектаций.

Фото Lada Azimut и новый кузов

Внешность Azimut получилась достаточно самостоятельной.

Высокая передняя часть, крупная решётка, рельефные боковины и выраженные колёсные арки помогают автомобилю не выглядеть просто поднятой легковушкой.

При этом дизайнеры сохранили узнаваемые элементы стиля Lada, поэтому происхождение машины считывается без эмблемы.

Особенно удачно Azimut смотрится сбоку: относительно короткие свесы и крупные колёса визуально делают кузов собранным.

Однако фотографии опять же показывают прежде всего богато оснащённые экземпляры.

После появления реальных товарных машин стоит сравнить, как выглядит базовый Azimut на более простых колёсах и без части декоративного оснащения. Именно это даст честное представление о внешности автомобиля в доступных версиях.

Безопасность

Перед запуском производства Azimut проходит обязательную программу сертификационных испытаний, включая краш-тесты и проверку силовой структуры кузова.

Для модели заявлены решения, которых раньше не было на серийных Lada, в том числе боковые шторки безопасности.

Но количество подушек и электронных ассистентов может зависеть от комплектации.

Поэтому после появления прайс-листа стоит смотреть не только на двигатель и мультимедиа. Для семейного автомобиля набор систем безопасности должен быть одним из главных критериев выбора версии.

Особенно если разница между соседними комплектациями окажется относительно небольшой.

Испытания перед серийным производством

Azimut тестировали не только на обычных дорогах.

Автомобиль проходил климатические и ресурсные испытания, проверку силовых агрегатов, коробок передач и кузова. Двигатели также подтвердили соответствие экологическому стандарту Евро-6 в рамках подготовки документов на автомобиль.

Такая программа необходима любой новой модели и сама по себе не гарантирует идеальную надёжность.

Самое интересное начнётся после выхода первых нескольких тысяч товарных машин. Тогда станет понятно, какие особенности проявляются в реальной зимней эксплуатации, насколько устойчиво работает электроника и как ведут себя новые моторы с пробегом.

Покупателям первых автомобилей стоит учитывать, что они фактически становятся первыми массовыми пользователями новой модели.

Что проверить перед покупкой Lada Azimut

К моменту начала продаж основной объём информации уже будет известен, поэтому выбирать машину лучше не по рекламному буклету, а по конкретному VIN и комплектации.

Сначала стоит сверить двигатель и коробку. Особенно это касается мотора 1.8, характеристики которого менялись по мере модернизации, и формулировки «автомат», под которой продавец может подразумевать вариатор.

Затем нужно проверить фактическое оборудование: камеры, обогревы, климат, электроприводы и панорамную крышу. Наличие функции в презентационных материалах ещё не означает, что она установлена на каждой машине.

Наконец, имеет смысл отдельно посмотреть стоимость дилерских дополнений.

Когда на рынок выходит новая востребованная модель, разница между рекомендованной ценой и реальной суммой сделки иногда складывается именно из сигнализации, защиты, ковров, антикоррозийной обработки и других аксессуаров.

Лучше заранее понимать, что входит в заводскую комплектацию и за что дилер просит доплатить.

Преимущества новой Lada Azimut

Главное достоинство Azimut заключается не в одной конкретной характеристике, а в сочетании свойств.

АвтоВАЗ наконец предлагает кроссовер актуального формата: с высокой посадкой, клиренсом 208 мм, вместительным багажником и привычной для российского покупателя дилерской сетью.

При этом по оборудованию модель заметно выходит за рамки прежнего представления о Lada. Двухзонный климат, панорамная крыша, круговой обзор и электрические кресла делают её гораздо ближе к современным конкурентам.

Интересно выглядит и выбор силовых агрегатов. Покупатель сможет взять сравнительно простой 1.6 с механикой либо более удобный в городе 1.8 с вариатором. Позднее появится и более мощная версия.

Если всё это будет предложено по конкурентной цене, у Azimut появится действительно сильная позиция на рынке.

Недостатки и ограничения

Главный минус на данный момент — неизвестная цена.

Пока её нет, практически невозможно ответить на вопрос, хорош ли Azimut именно как покупка. Даже очень удачный автомобиль может потерять привлекательность, если окажется слишком близок по стоимости к более мощным и богато оснащённым конкурентам.

Второй момент — отсутствие полного привода у обычных бензиновых версий.

Для города это не проблема, но часть покупателей кроссоверов принципиально хочет четыре ведущих колеса.

Наконец, модель совершенно новая. Пока нет статистики по ресурсу модернизированных двигателей в Azimut, работе электроники, вариатору и качеству первых серийных партий.

Поэтому покупка в первые месяцы после старта производства всегда будет немного более рискованной, чем выбор модели, которая уже несколько лет присутствует на рынке.

С чем сравнить Lada Azimut

Реальный список конкурентов определит цена.

Если Azimut удержится ближе к нижней части сегмента, его можно будет рассматривать как относительно доступную альтернативу популярным китайским кроссоверам.

Если хорошо оснащённые версии окажутся заметно дороже, сравнивать придётся уже не эмблемы, а конкретные характеристики.

И здесь у покупателя должен быть простой подход: взять две машины с максимально похожим оборудованием и посмотреть на итоговую цену, двигатель, коробку, размеры салона, багажник, гарантию и стоимость обслуживания.

Особенно важен силовой агрегат. Если конкурент за сопоставимые деньги предлагает существенно более мощный турбомотор и классический автомат, атмосферному Azimut придётся отыгрываться ценой, доступностью сервиса и стоимостью владения.

Стоит ли ждать Lada Azimut

Если новый автомобиль нужен прямо сейчас, ждать Azimut только из любопытства необязательно.

Но если покупка запланирована на конец 2026 года, модель определённо стоит включить в список кандидатов.

Для города наиболее интересным выглядит вариант 1.8 с вариатором. Версия 1.6 с механикой потенциально станет способом купить кроссовер дешевле и сохранить более простую конструкцию.

Тем, кому нужна заметно лучшая динамика и именно классический автомат, разумнее посмотреть на будущий турбированный вариант.

А покупателю, которому принципиален полный привод, ждать обычный Azimut 2026 года смысла нет — первые бензиновые версии будут переднеприводными.

Частые вопросы

Сколько стоит Lada Azimut 2026?

Официальная цена на 13 сентября 2026 года ещё не объявлена. Различные суммы в СМИ пока являются прогнозами, а не утверждённым прайсом АвтоВАЗа.

Когда Lada Azimut выйдет в продажу?

Серийное производство запланировано на сентябрь 2026 года, а начало продаж — на четвёртый квартал. Дилеры ожидают первые товарные автомобили примерно в ноябре.

Какой двигатель будет на Lada Azimut?

На старте ожидаются атмосферные бензиновые моторы 1.6 и 1.8. Для обновлённого 1.8 заявлены 135 л. с. и 175 Н·м. Позднее должен появиться турбированный двигатель мощностью около 150 л. с.

Сколько лошадиных сил у двигателя 1.6?

В технических материалах встречаются значения около 120–122 л. с. Для обновлённого агрегата также заявлен крутящий момент около 154 Н·м. Окончательную серийную характеристику лучше проверять по официальным документам конкретной машины.

Какой двигатель лучше — 1.6 или 1.8?

Версия 1.6 выглядит более простой и потенциально доступной, особенно с механической коробкой. Двигатель 1.8 мощнее и сочетается с вариатором, поэтому лучше подходит тем, кому важен комфорт в городских пробках.

Будет ли Lada Azimut с автоматом?

Классический автомат ожидается вместе с турбированным двигателем мощностью около 150 л. с. в 2027 году. Первые атмосферные версии будут использовать механику и вариатор.

Какой вариатор будет на Lada Azimut?

Вариатор станет основной автоматической трансмиссией для атмосферной версии 1.8. Точную модификацию и регламент обслуживания стоит сверять по документации серийного автомобиля.

Будет ли полный привод?

У обычных бензиновых версий привод передний. Полноприводная схема демонстрировалась на экспериментальном гибриде, но такая версия пока не подтверждена как серийная машина первого этапа продаж.

Какой клиренс у Lada Azimut?

Заявленный дорожный просвет составляет 208 мм.

Какие размеры у Lada Azimut?

Длина — 4 416 мм, ширина — 1 838 мм, высота — 1 607 мм, колёсная база — 2 675 мм.

Какой объём багажника?

Заявленный объём багажного отделения составляет 508 литров.

Что будет в салоне?

В зависимости от комплектации ожидаются цифровые приборы, мультимедийный экран, двухзонный климат, камеры кругового обзора, электрорегулировки передних кресел, беспроводная зарядка и панорамная крыша.

Можно ли уже купить Lada Azimut?

На 13 сентября 2026 года полноценные продажи ещё не начались. Перед оформлением предварительного заказа следует уточнять условия фиксации цены, комплектацию и правила возврата аванса.

Стоит ли покупать Lada Azimut в 2026 году

На бумаге Azimut выглядит одним из самых интересных проектов АвтоВАЗа последних лет.

У него понятный и востребованный кузов кроссовера, дорожный просвет 208 мм, вместительный багажник и гораздо более современный салон, чем у привычных моделей марки.

Силовая гамма тоже выглядит логично. Базовый 1.6 рассчитан на покупателя, которому нужна простая машина, а 1.8 с вариатором — на человека, который большую часть времени проводит в городском потоке. В будущем линейку должен дополнить турбомотор с классическим автоматом.

Но окончательный вывод всё равно упирается в цену.

Если АвтоВАЗ сможет удержать Azimut заметно дешевле сопоставимых конкурентов, при этом сохранив заявленный уровень оснащения, модель получит очень сильный аргумент.

Если же версии 1.8 с хорошим набором опций окажутся по цене рядом с более мощными китайскими кроссоверами, выбор станет намного сложнее.

Поэтому перед покупкой стоит дождаться официального прайса и первых товарных машин. Именно они покажут, каким Lada Azimut окажется не на выставочном стенде, а в реальной продаже.